Когда агрегат больше не охлаждает, а в камере тепло даже после долгой работы, возможно, мотор сгорел. Осмотрите заднюю часть: горячий корпус и характерный запах – явные признаки неисправности.

Слушайте работу устройства. Необычные звуки или отсутствие шума указывают на неполадки с реле. В случае кратковременного запуска и остановки, виной может быть перегрев.

Протестируйте цепь тестером. Некорректные показания подтвердит неисправность. Нет характерной дрожи – еще один симптом: рабочий узел слегка дрожит.

Проверьте пусковые элементы. Оплавленные детали или вздутый корпус сигнализируют о проблеме. Когда диагностика не дала результатов, агрегат вышел из строя.
Как определить сгоревший компрессор
1. Камера не холодит. Когда продукты быстро портятся, вероятна поломка компрессора.

2. Странные звуки. Нехарактерные шумы указывают на проблему.

3. Горячие стенки. Сильный нагрев задней части – симптом перегрева.

4. Срабатывание защиты. Когда срабатывает защита, возможен перегрев.

5. Дым или гарь. Характерный запах гари требует отключения.

Подробнее о ремонте в официальном источнике.
Нет охлаждения, и компрессор не включается
Убедитесь в наличии напряжения. Проверьте соединение. Если ток есть, но устройство не запускается, проблема в реле или термостате.

Отключите прибор, снимите заднюю панель. Трещины или деформация требуют замены.

Проверьте параметры тестером. Показания в пределах 15-50 Ом при замере цепи. Бесконечность – обрыв.

Протестируйте регулятор. Замкните провода. При появлении реакции, термостат неисправен.

Когда элементы исправны, но мотор молчит, нужна замена платы.
Компрессор горячий, но не запускается
В случае нагрева без запуска, нужна проверка цепи.

Протестируйте пусковой элемент – встряхните и послушайте. Прозвоните обмотки:

Норма: 10-30 Ом. Бесконечность – обрыв.

Проверьте подвижность – соблюдая технику безопасности.

Критический перегрев при отсутствии работы – признак замыкания. Требуется замена.
Гудение без охлаждения
В случае шума без результата, проверьте следующие элементы.

Запускающий механизм – при поломке мотор не стартует. Датчик перегрева – проверьте реакцию. Обмотки двигателя – проверьте параметры.

Рекомендации:

Замерьте показания в электросети – при значениях менее 200 В техника не включается. Диагностируйте конденсатор – вздутый корпус или отсутствие заряда говорят о поломке. Удалите пыль с конденсатора – пыль вызывает нагрев и ошибочные отключения.

Если после проверки проблема осталась, необходим ремонт управляющей цепи.
Реле защиты размыкает цепь мотора


Если устройство выключается через несколько секунд, вероятно, срабатывает термозащита. Виной всему — перегрузка или нагрев проводов.

Источник проблемы Тестирование Ремонт

Замыкание в обмотках Измерьте сопротивление мультиметром (норма: 15-50 Ом) Замените деталь при показателях ниже 10 Ом

Поломка стартового реле Потрясите – слышен ли звук? Протрите клеммы или поменяйте деталь

Неисправность конденсатора Протестируйте характеристики Установите новый с такими же параметрами

При частых отключениях измерьте напряжение в сети. Критичные отклонения (ниже 190 В или выше 250 В) нуждаются в корректоре напряжения.
Резкий химический запах у моторного отсека
Резкий запах горелой пластмассы – явный сигнал о перегреве. Как правило, виновато повреждение изоляции.

Отключите агрегат от сети немедленно. Продолжение работы опасно.

Проверьте заднюю часть корпуса. Если видны потемнения, необходима установка нового двигателя.

Избегайте кустарного ремонта. Домашний ремонт неэффективен.

Для точной диагностики вызовите мастера. Проверка параметров выявит неисправность.
На корпусе компрессора видны следы перегрева


Следы перегрева и нагара – признак термической перегрузки. Проверьте заднюю часть: при наличии деформаций произошло термическое повреждение.

В случае выявления проблем обесточьте устройство. Эксплуатация усугубит поломку.

С целью определения неисправности примените тестер. Параметры обязаны быть в допустимых пределах. Подробнее о проверке электродвигателя читайте в подробной инструкции.

Важно: повреждение изоляции пахнет горелым. В случае появления дыма остановите работу агрегата.
Мультиметр обнаруживает КЗ
Стандартные параметры катушек – 15–50 Ом. Если на дисплее «1» или «OL» обмотка повреждена. Значения менее 1 Ом свидетельствуют о КЗ.

При обрыве двигатель не запустится. Пробой провоцирует срабатывание защиты. Замените мотор – ремонт нецелесообразен.