Выявлена потеря охлаждающей жидкости из-за механического повреждения радиатора, пайка или герметизация редко дают долгий эффект. Ремонт алюминиевых деталей сложен. Опыт показывает: новый узел экономичнее.

Перед решением проверьте магистрали: металлическая стружка требует промывки. Нештатные соединения уменьшают срок службы почти вдвое. Оригинальные детали дешевле б/у.

Ориентируйтесь на место повреждения: ржавчину можно заварить. Ультрафиолет выявит скрытые дефекты незаметные глазу.
Восстановление пробитого узла
Восстановление возможно, но не всегда оправдано. Микроотверстия заделывают припоем. Профессиональная сварка необходима.

Припой недолговечен. Через несколько месяцев возможна повторная течь.

При сквозных повреждениях нужна замена. Ресурс отремонтированного узла ниже.

Проверьте систему перед ремонтом: агрессивная среда повредит другие участки.
Поиск дефекта в системе

Способ Оборудование Эффективность

Нагнетание воздуха Оборудование для теста Средняя (визуальный осмотр пузырей)

Датчик утечки Газоанализатор Высокая (реагирует на хладагент)

Пена для проверки Кисть, вода с моющим средством Ограниченная (для первичной диагностики)

Диагностируйте патрубки – чаще всего течет там. Остатки масла сигнализируют о течи.

Если нет инструментов – демонтируйте узел: перекройте выходы и опустите в жидкость. Используйте компрессор для проверки – пузырьки укажут проблему.
Необходимые компоненты для восстановления
Необходимые материалы:

Спецсостав для ремонта – выдерживает до 30 атм. Зажим с уплотнителем – экстренная мера. Флюс для пайки меди – не разрушает металл. Серебряный состав – качественная пайка. Обезжириватель на основе ацетона – удаление загрязнений. Наждачная бумага P150-P220 – подготовка места. Специальная горелка – локальный нагрев.

Убедитесь в соответствии состава: подбирайте под марку.
Как правильно запаять


1. Соберите необходимые инструменты и расходники: используйте припой типа ПОС-40, мини-горелку, щетку, растворитель и СИЗ.

2. Зачистка дефектной зоны: зачистите место дефекта щеткой до блеска, удалите окислы и остатки хладагента. Обработайте поверхность обезжиривателем.

3. Прогрейте место ремонта: грейте металл вокруг дефекта, соблюдая дистанцию 3-5 см. Контролируйте нагрев (макс. 250°C для Al).

4. Процесс пайки: когда металл начнет менять цвет, приложите пруток к поврежденному месту. Расплавленный состав должен равномерно заполнить трещину. Для алюминия используйте специализированные припои типа HTS-2000.

5. Тестирование шва: покройте шов мыльной водой и создайте давление 3-5 бар. Если пузырей нет — ремонт удался.

Важно: для тонкостенных деталей предпочтительна сварка в аргоне.
Когда ремонт испарителя нецелесообразен
Сильные повреждения — повод для замены. Если на детали видны трещины, глубокие царапины или деформация, восстановление экономически невыгодно. Стоимость работ превысит 70% цены нового узла.

Ржавчина — сигнал к замене. Ржавые участки плохо держат давление. Обработка лишь временное решение.

Возраст оборудования влияет на решение. Устаревшие модели требуют замены. Ремонт часто невозможен из-за отсутствия запчастей.

Многократные попытки восстановления приводят к нестабильной работе. Если деталь уже подвергалась пайке или замене отдельных секций, дальнейшие манипуляции не гарантируют результат.

Проблемный демонтаж — аргумент за замену. Если для снятия нужно разбирать панель, логичнее сразу ставить новую деталь.
Как проверить герметичность испарителя после ремонта
Проверка на герметичность включает:

Проверьте течеискателем с точностью от 5 г/год. Исследуйте ремонтные участки. Используйте мыльную воду на подозрительные места. Пузыри = дефект. Откачайте воздух контура до 500 микрон. Если давление держится 10-15 минут без изменений, система герметична. Заправьте контур азотом для финальной проверки. Держите давление полчаса.

Для точных данных по допустимым нормам утечек обратитесь к документации ASHRAE.